¡Todos a bordo!

¿Has estado en la Plaça de Catalunya de Barcelona? ¿Quizás incluso viajaste en uno de los vehículos de tren ligero de allí? Si lo hiciste, probablemente usaste Metro del Valles, una línea que también dará servicio a la ciudad industrial catalana de Sabadell en el futuro. Para gestionar los crecientes volúmenes de pasajeros, el operador de línea (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, o FGC, una compañía ferroviaria catalana) ha encargado a Stadler Rail Valencia, fabricante español de trenes, la construcción de 15 nuevos trenes eléctricos.
 
Stadler, a su vez, encargó a Masats la construcción de las puertas de los pasajeros. Desde hace años, Masats viene desarrollando puertas neumáticas y eléctricas para el transporte público, incluyendo rampas de umbral que se ajustan a diferentes alturas de plataforma. Masats fabricará 360 puertas en su planta de Barcelona. Y cada uno de ellos debe ocupar el menor espacio posible. La compacidad es clave. Las puertas deben ser duraderas y requerir el menor mantenimiento posible para que los trenes puedan operar con la máxima productividad.

" El proveedor debe ser parte de la solución "
Por lo que los ingenieros buscaban componentes que ahorren espacio, sean duraderos y de bajo mantenimiento para los mecanismos de apertura de puerta. " Tenemos altos estándares y esperamos que el proveedor sea parte de la solución, " dice Alberto Lucena, ingeniero eléctrico de Masats. Los ingenieros finalmente encontraron lo que buscaban en Colonia, en igus, un especialista que ha estado desarrollando una gama de cables bajo el nombre chainflex para su uso en máquinas en constante movimiento y componentes de automatización desde 1989. A lo largo de los años, este indefinido ha crecido a más de 1,350 cables diferentes. De esta selección, los expertos de Masats eligieron CF9.UL

indefinido.

Los cables tienen un factor de curvatura de 5xd sin dejar de ser robustos y duraderos. Esto se debe a su estructura especial. Los alambres trenzados tienen un diseño especialmente resistente a la flexión que consiste en alambres de cobre desnudos. Los núcleos están aislados con una mezcla de elastómeros termoplásticos (TPE) y enrollados en una capa con una longitud de paso corta. " Este diseño nos permite usar los cables de control para trabajar con radios de curvatura extremadamente pequeños - solo 20 milímetros ", dice Lucena. " De ahí que los cables sean ideales para nuestras puertas de pasajeros, que se encuentran entre los sistemas que más ahorran espacio en el mercado.

"