14 grúas portacontenedores en uso desde hace 12 años

Perfil

• Lo que se necesitaba: cadenas de energía tipo E4 5050 RHD, cables chainflex para aplicaciones móviles
• Requisitos: se tuvo que encontrar una solución de cable robusta y que ahorre espacio. La cadena de energía y los cables se enfrentan a una alta frecuencia de manejo y un recorrido de 54 metros de largo. Además, se presentaron altas dinámicas con velocidades de hasta 240 m/min así como cargas meteorológicas constantes

.* Industria: grúa

• Éxito para el cliente: el nuevo sistema de suministro de energía y señal ofrece una vida útil más larga y permite un diseño significativamente más compacto. En una revisión provisional 12 años después de la instalación, el primer juego de cables chainflex aún estaba en su lugar, habiendo manejado alrededor de 100,000 movimientos de contenedores en ese momento

.

Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), es responsable de manejar varios millones de TEU en sus cuatro terminales de contenedores en tan solo un trimestre. Con Terminal de Contenedores Altenwerder, HHLA dice que opera una de las instalaciones de manejo de contenedores más productivas y modernas

del mundo.

El muelle de la CTA ofrece espacio para cuatro grandes buques portacontenedores, los cuales son cargados y descargados de 14 grúas pórtico de contenedores. Aquí se utilizan grúas pórtico de contenedores de doble carro. El carro principal se hace cargo del transporte desde la nave hasta una plataforma, que se encuentra en medio del puente. Desde allí, un segundo carro —el carro de pórtico— transporta el contenedor de forma totalmente automática a uno de los " Vehículos Guiados Automatizados " (AGVs

).

En ese momento de 2002, el suministro de energía a los carros de las grúas de barco a tierra (STS) generalmente se realizaba utilizando sistemas festones, pero los diseñadores querían abrirse nuevos caminos aquí con los sistemas e-chain®. Vieron el antiguo sistema en desventaja, ya que era aproximadamente 30% más pesado que un sistema e-chain® debido a la longitud del cable aproximadamente 50% más larga y el mayor peso por metro de los cables festoon.

Para el nuevo sistema e-chain®, la tarea consistía en asegurar una gran cantidad de cables de energía y señal en total para abastecer el carro pórtico, con una carga de cable de unos 14 kilogramos por metro. Con una alta frecuencia de rotación y una distancia de recorrido de 54 metros de largo, el sistema de cadena también estuvo expuesto a una alta dinámica con velocidades de hasta 240 m/min así como cargas meteorológicas constantes, lo que también impuso demandas considerables a los cables en movimiento permanente dentro de la e-chain

®.

El reemplazo de los sistemas festones, que todavía eran comunes en los carros pórtico en 2002, por e-chains® siguió la decisión de los diseñadores responsables, quienes creían que este tipo de sistema de suministro de energía tendría una vida útil más larga. Además, incluyeron el diseño más compacto de las e-chains®

.

Debido a la gran cantidad de cables, dos cadenas electrónicas inversas® del tipo E4 5050 RHD están instaladas en cada una de las grúas pórtico de contenedores. Pesan entre 13 y 15 kilogramos por metro. Las e-chains® para las grúas CTA se produjeron en Colonia en 2002 como " readychain® ". Esto significa que las cadenas fueron rellenadas, equipadas con todos los accesorios y elementos de montaje y entregadas al fabricante del contenedor grúas pórtico listas para su conexión, incluyendo el

abrevadero.

El montaje inicial de una grúa portacontenedores STS con una e-chain® en lugar de un festón fue una novedad en ese momento, pero las nuevas experiencias fueron completamente positivas. En 2014, cuando igus® se reunió nuevamente con el operador, aún estaba instalado el primer juego de cables chainflex®. Para entonces deben haber manejado varios 100 mil movimientos de contenedores.

Además, CTA e igus® retiraron y examinaron un cable de control a modo de prueba después de seis años. El resultado: el cable seguía como nuevo después de un número de ciclos de seis dígitos. La camisa altamente resistente a la abrasión hecha de un compuesto TPE especialmente desarrollado para este propósito contribuye a ello, al igual que la selección de materiales para el aislamiento, el tipo de trenzado de los cables y la producción de acuerdo con estándares

de altísima calidad.