" Este vehículo ha sido especialmente diseñado para el transporte de alas de molino de viento, " dice Herbert Swoboda, diseñador jefe del semirremolque de Goldhofer AG en Memmingen. " Con la capacidad de extender el semirremolque de superficie plana tres veces hasta una longitud total de 203 pies, es posible transportar alas extremadamente largas de molinos de viento incluso en terrenos difíciles. " De hecho, el vehículo fue diseñado para el transporte seguro de alas largas de molino de viento. Debido al área de carga cerrada, también se puede utilizar como un vehículo universal con una carga útil de hasta 38 toneladas. En este vehículo personalizado se utilizan sistemas de suministro de energía para garantizar el rodado seguro de los cables eléctricos, de frenos e hidráulicos en los tubos interiores. Es la probada y comprobada serie " E4-1 ". Una de sus características técnicas, el principio de diseño de la llamada lengüeta y ranura, proporciona una estabilidad y seguridad estructural muy altas. " Eso es todo lo que nos importa, " dice el jefe de diseño Swoboda

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Semirremolque triple telescópico
" Establecemos tendencias globales en el sector semirremolque, " dice Erich Traub de la división de marketing de Goldhofer AG. " Nuestra gama de productos en este segmento va desde semirremolque hasta remolques de cama baja hasta camiones semiremolques combinables que pueden ser conducidos desde la parte delantera. " En la 'bauma' de este año en Múnich, la compañía introdujo, por ejemplo, un nuevo semirremolque de superficie plana con ejes de péndulo. " Por primera vez ha logrado desarrollar un vehículo de transporte con una longitud máxima de más de 203 pies, " dice el jefe ejecutivo Bernhard Katzenschwanz. Los ejes de péndulo con una compensación de eje de +/- 300 mm dan al vehículo una excelente maniobrabilidad y pueden compensar desniveles tanto en la carrera como en la nivelación lateral. Además, se puede unir bajo carga para negociar pasajes estrechos o curvas. Esto es posibilitado por la gran resiliencia del tubo interior. " Ya está trabajando un primer vehículo para un especialista danés de transporte pesado; se planea la construcción de dos más, dice el " Katzenschwanz.

Segundo, el recorrido es muy grande. La longitud de carga del transportador pesado es de 20,000 mm, que puede extenderse tres veces —por 13,950 mm la primera vez, 14,050 mm la segunda vez— hasta un total de 62,050 mm. " Esta longitud no se puede implementar con una sola cadena energética, " explica Herbert Swoboda. " Por lo tanto, dos cadenas de energía corren una al lado de la otra con diferentes longitudes de viaje. “
La línea de suministro de energía más larga es responsable de los dos primeros golpes, por lo tanto dos longitudes de expansión. La línea de suministro de energía más corta se hace cargo del último golpe, y también se encuentra en un abrevadero. El recorrido respectivo es de 14,000 mm y 7,000 mm. El radio es el mismo en ambos casos, con 150 mm. La modificación de la longitud del transportador se realiza mediante cerraduras neumáticas con pernos. " La operación se lleva a cabo de manera invisible en el tubo y de manera completamente automática, " dice

Swoboda.

El telescopio se mueve debajo de la cadena de energía
Normalmente en las líneas de suministro de energía, el recorrido superior corre en el recorrido inferior. Se invierte en esta aplicación. El punto de conexión superior es el extremo fijo y por lo tanto rígido. El punto de conexión inferior es el extremo móvil y, por lo tanto, pivota. Cuando el telescopio se une, el sistema de suministro de energía tiene que negociar una diferencia de altura de manera rápida y segura. Por esta razón, mover el soporte de montaje pivotante hacia abajo da ventajas constructivas. De este modo, el telescopio se mueve por debajo de la cadena energética. Efectivamente existe, en este caso, una pequeña rampa, para que este proceso se lleve a cabo de la manera más suave posible, pero aún tiene que negociar un borde que se proyecta. También están los coeficientes de fricción que actúan sobre las cadenas energéticas. Los tubos están hechos de acero sin tratar, y la superficie es rugosa. El polvo se asienta sobre él. Al extenderse, se producen enormes fuerzas empuja-tracción especialmente en los dos primeros metros y particularmente en el extremo fijo, que son absorbidas por la lengüeta y el surco de la cadena " E4-1

".