Rodamientos en un tanque de estiércol líquido Camión

" Producimos aproximadamente 450 camiones cisterna por año, " informa Sebastian Zunhammer, el director gerente de la empresa familiar Zunhammer GmbH. Alrededor de 100 personas están empleadas en la fábrica de Matzing-Biebing cerca de Traunreut. En operaciones de uno y dos turnos producen exclusivamente vehículos personalizados. " Ya sean llantas, sistemas de distribución o acoplamiento, bombas o anchos de trabajo — por regla general estas son soluciones personalizadas que se fabrican completamente en nuestra fábrica.

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Todos los componentes de un barril de estiércol líquido son compatibles. Esto se aplica a las llantas, el tanque y la bomba, y también al tren de rodaje. El carro es decisivo en el manejo y seguridad vial del camión cisterna de estiércol líquido. " Ponemos gran énfasis en la calidad y la comodidad, " dice Sebastian Zunhammer

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En total, cuatro cojinetes lisos de polímero iglide® Q tribilógicamente optimizados con un diámetro de 80 mm se utilizan en el eje trapezoidal pendular.

La Zunhammer GmbH fue fundada en 1956. Inicialmente una tonelería, más tarde se convirtió en una empresa para la construcción de vehículos. En 1958 se produjo el primer camión cisterna de estiércol líquido con barril de madera. La primera protección de patente de un modelo de utilidad se obtuvo en 1959 para un camión centrífugo de barril con 2500 litros, que en ese momento aún estaba hecho de madera. Los carruajes se construyen aquí desde 1962. Para poder equipar camiones cisterna más grandes con llantas, se desarrolló un eje tándem independiente. " Desde finales de la década de 1960 venimos produciendo ejes pendulares, que luego se convirtieron en ejes pendulares con dirección, " le dice a Zunhammer. Hoy, para nosotros, los ejes trapezoidales pendulares son lo último en vehículos.

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Análisis automático de nutrientes Eldirector
gerente Zunhammer es un ingeniero en tecnología de madera, pero se dio cuenta desde el principio de que el plástico es el material del futuro. Como resultado, los barriles de estiércol líquido cambiaron de tanques de madera a tanques de poliéster reforzado con fibra de vidrio. Esto ahorró mucho peso, pero dio la misma estabilidad y muy buenas características de flujo de salida. Los contenedores hoy alcanzan tamaños de hasta 27,000 litros. El análisis automático de nutrientes muestra lo que un camión cisterna de estiércol líquido tan moderno puede realizar. La detección de nutrientes se realiza desde una tubería de estiércol líquido mediante un sensor NIR, que continuamente aprovecha información sobre la consistencia del estiércol líquido. De esta manera se puede examinar el estiércol líquido durante el llenado, la esparcición y la mezcla. No solo es nitrógeno (N) el que se registra así, sino también potasa (K), fosfato (P) o la masa seca (TM). También es posible registrar sustancias adicionales. El sistema es tan progresivo como el abono moderno con minerales, que puede reemplazar por completo, y único en todo el mundo en abono líquido. " En consecuencia, nuestra base de clientes llega mucho más allá de las fronteras de Alemania, " explica el MD Zunhammer

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Plástico en lugar de latón
Inicialmente se utilizaron casquillos de latón en los ejes pendulares pendulares pendulares y/o de dirección. Pero a largo plazo estos no pudieron demostrar su valía. Porque, con respecto al transporte de estiércol líquido y el abono líquido se acumula mucha suciedad y polvo de las carreteras y campos, que se acumula

en todas partes.

El desgaste de los casquillos de latón era demasiado alto. " Por lo tanto nos alegramos cuando los rodamientos de polímero finalmente ofrecieron una alternativa efectiva, " recuerda Sebastian Zunhammer. " Como los cojinetes de plástico son simplemente más resistentes. " Normalmente, sin embargo, los cojinetes de los ejes no están en contacto directo con el estiércol líquido. Pero durante la distribución el spray es bastante feroz, por lo que el residuo acumulado no se puede eliminar de inmediato

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15 años rodamientos de polímero autolubricantes Los rodamientoslisos
de polímero optimizados para TRIBO fabricados con el material iglide® Q han demostrado su resistencia en el brazo de dirección del eje tándem desde 1996. Para protección adicional se utilizan arandelas de empuje, también hechas de iglide® Q.
" La rotación de la dirección es baja, pero la presión superficial es muy alta, el ingeniero de diseño " Thomas Bauer explica los requisitos técnicos. Bauer también es responsable de la organización interna y de la garantía de calidad en la empresa. Los cojinetes lisos de plástico son altamente resistentes a la abrasión con cargas extremas e insensibles a las cargas de borde y la suciedad. " Después de que los cojinetes libres de lubricantes llegaron a ser utilizados, ya no se han producido fallas. Además el estiércol líquido es muy agresivo. Siempre hay una nube de amoníaco flotando alrededor de los vehículos que también afecta a todos los componentes. " Los componentes plásticos, particularmente los ejes, tienen que trabajar en todas las condiciones, " explica Thomas Bauer. Particularmente porque también hay que tener en cuenta aspectos económicos. La agricultura depende del clima. No se puede salir al campo bajo ningún tiempo. Además, la vegetación tiene que ser correcta mientras se distribuye el estiércol líquido. Por lo que no es de extrañar que un camión cisterna de estiércol líquido esté en operación solo por un máximo de 100 días al año. " Durante este periodo el desempeño debe ser bueno, " explica Sebastian Zunhammer La distribución del estiércol líquido a menudo la llevan a cabo los contratistas en la actualidad. " En temporada alta están en horarios en operación las 24 horas, los siete días de la semana. Durante ese tiempo no se debe producir ninguna falla técnica. " “